由于节能和高污染的原因，传统的发动机被淘汰了，电动驱动系统和电力成为了工业上公认的洁净能量来源。而在今年，新能源汽车的销售规模将会达到万辆，远远超出了之前的六百万辆，而在全世界范围内，一千万辆新能源汽车的销售速度，比去年更快。在这样的大背景变化中，我国汽车行业出现了剧烈的波动。

比亚迪公司在今早决定停止使用全燃料车，并对其系统进行了彻底的改革，为每个车辆安装电机以提高效率和减少排放。而比亚迪的这个举动，则是整个汽车工业的一个小插曲，吉利、长城、保时捷等等，各个公司都采用了新的能源结构，以一种全新的能源结构来推动其发展战略。从技术的观点来看，由发动机和齿轮箱构成的传统的发动机系统是非常过时的。经过年的发展，发动机的热能从25%提高到40%，再加上变速箱的驱动比，整体的综合效能还不到40%。大量的热能和能源被消耗殆尽，这也是其被替代的主要因素之一。比起常规的动力装置，电控装置的动力效率要高得多，按照现在的主流电动机，经过整合和集成之后，它的整体效能可以提升90%。

更高的效率也就代表了更低的能源消耗，而且更高的集成度和更高效率的电动驱动装置有着更轻、更小的优点。一般的大马力电动机重量都在30kg以下，而一体化的N合一电动驱动装置，重量也不过数十公斤，和动辄几百斤的动力源比起来，电动马达要轻得多，马力大，扭矩也大。电动机由于其本身的结构特点，更易于整合，而当前的电驱动技术，可以整合发电机、减速器、BMS等等，将各种技术集成到一块，从而减少了系统的占用，提高了工作的效率，减轻了设备的重量。这就是电动汽车的好处。在这个领域，电动汽车之所以能快速发展，并不是因为它的动力，更多的是因为它的优势。就拿交通来说，现在的电网可以提供电能，但是原油就必须依靠轮船、火车、地面交通等等，每隔一段时间就会被运送到不同的地方。

而在能源的回收上，太阳能、风力、水力等等，都可以通过环保的手段进行循环利用，而且随着技术的发展，成本会越来越低。然而，从原理上讲，原油是一种无法再生的资源，尽管近年来人们不断地把“可再生”作为一种新能源，但其再生周期长、成本高昂，确实是个问题。而最让人担心的是环境问题。洁净的能量来源，主要看它对环境的影响，电动汽车不会造成环境的污染，而电的转换，则可以净化空气，让人在开车的时候，不会排放废气。由于热效率低、运输损耗低，会排放出许多CO2及其它污染物质，对可持续发展没有任何促进作用。

根据以上的分析，大部分公司都开始了能量转换，每个人都有自己的发展战略，但他们的目标都是一样的，那就是淘汰内燃机，降低内燃机在发动机中的比例。不管是丰田THS，本田iMMD，或者尼桑e-Power，他们都保持着传统的发动机，只是对发动机进行了彻底的改造。采用电动机与蓄电池相结合，减少发动机工作的压力，并导入马达的高效能，减少整个动力装置的工作负荷，提高工作效能，使百公里的燃油消耗由原来的8L减少到4L，更好地发挥电动机的作用，减少尾气的排放。

实际上，PHEV就是这种方式的一种扩展，它的作用就是将发动机从核心圈子里拉出来，让它成为一个副发动机。而纯粹的电动汽车，就比较简单了，完全不需要使用发动机，完全由电驱动驱动，让汽车走上了一条新的道路。我们可以看出，很多公司都在抛弃大容量发动机，因为发动机的性能不高，而不是提高发动机的性能。所以内燃机已经不是未来的内燃机了，未来肯定会是电机和内燃机，而内燃机是电机和内燃机的结合体。对此你有什么看法，欢迎在下方评论，记得点赞

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