早期，人类制造的汽车很难胜任长途驾驶，为了满足日益增长的车辆需求，出现了一批大功率、高可靠性的车辆，统称GT。随着时代的变化，长途驾驶已不再是人类所期待的，而GT也被赋予了另一种含义，一般指高性能跑车。

长期以来，中国汽车产业薄弱，技术储备不足，虽然造车并不困难，但要制造出一款性能优异的GT豪华跑车并非易事。直到吉利组极星生产基地在成都正式完工之前的一切。吉星的英文名是Polostar，熟悉沃尔沃的朋友们一定知道他原来是沃尔沃的一个高性能部门，但现在他已经独立于沃尔沃成为吉利和沃尔沃联合打造的高性能电子品牌。我们就来介绍一下吉星1号旗舰车型吉星品牌扛把子的存在。

作为吉利沃尔沃的品牌，旗舰车自然有着强大的北欧血统，车身颜色相同的LOGO和镀铬的中网强调他曾经是沃尔沃的一部分，车尾略显夸张的设计也有着张扬美式肌肉车的感觉，隐藏式车门把手，无框后视镜和夸张的定制高性能轮胎和AKebono（F1刹车供应商）的大刹车套件都暗示着他的非凡。当然，最最重要是车尾的锐角切割设计，普通金属无法做到，这是吉星成都工厂生产的碳纤维机身所独有的棱角。目前，只有吉星成都工厂有能力制造碳纤维整车，采用手工喷漆工艺。

由于GT空间显然不是他的优势，打开后备箱因为电池组，你几乎可以放下两个底盘加上三个旅行包。然而在后备箱中，有一个纯透明的显示区域，就像超润喜欢炫耀自己的发动机一样，吉星也向车主展示了自己的电路连接版本。如果你认为后备箱空间太小，那没关系，2+2座椅的设计显然不是为了让你坐4个人，后排的空间可以容纳第二代您的家或您的宠物，有几个大的包裹不会有什么大问题。

如果说全碳纤维的外观和庞大的刹车系统有足够的资本来炫耀，那么汽车配件就没有什么特别之处了，总的来说，他是原子沃尔沃系列，不是很豪华或特别。不过，需要注意的是，内饰饰板采用纯碳纤维制成，而保险杠采用瑞典和LOGO也将从大尺寸的整体封闭式悬挂车顶投射，因为封闭式设计不需要担心强度，经过特殊处理的玻璃可以隔离90%的光线。

动力上极星采用动力组合沃尔沃系列T8风格，加上后轮上的一组双电机，这使得该车拥有了一台拉力马力、Nm的动力。特殊的设计使这款车的驾驶体验非常特别，除了四驱模式外，大部分时间该车将使用后轮驱动，毕竟他的纯电动续航里程达到公里。当情况下的速度更高时，他的引擎会介入，沃尔沃双增压器可以瞬间连接车辆动力，在合理的法定速度下绝对可以带来非常好的驾驶质量。在日常驾驶中，如果电力不够，发动机几乎不会干预，当然，这辆车也有四驱模式，发动机长时间运转以驱动前轮发电，后轮的双电机将根据路况分配动力。这种设计可以让您体验驾车出山的乐趣，同时增加稳定性，同时，在潮湿的路面上也能有良好的安全性能。

乘坐舒适性也很不错，虽然是GT车型，配备了强大的动力和刹车系统，但他的NVH表现非常不错，除了马达和发动机的特殊声波外，还有BandW声。整车还采用了改装行业最著名的奥林斯减震器，有22种手动软硬调节，可根据不同路况改变软硬件的度数。从沃尔沃派生的舒适座椅，乘坐体验非常好。

不得不说，这样一款GT车，在项目之初并不受青睐，绝对是令人惊叹的，日后吉星品牌只会在中国生产。目前，吉星已经发布了两款不同的车型，一款是我们介绍的吉星1系，另一款是可以让特斯拉Model3不寒而栗的吉星2。作为吉星品牌的象征，吉星1号自然价格很高，以万的标准售价和台作为绝对身份的象征，吉星1号也被媒体誉为国内最贵的量产车。坦率地说，真正买得起的人可能不会考虑，买不起的人也可能没有多少值得尊敬的地方。

当然，我想推荐吉星品牌的第二款车，吉星2，官方的价格不到30万，但我想将来会有一定的下降。与特斯拉Model3相比，内外设计绝对出众，性能不失。