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普拉多在造型上硬朗霸气，在细节上尽量变得更柔和，前保险杠加入了金属镀铬装饰去进行贴合，主要目的是让自己更现代化一点。脸部采用了直瀑式前格栅，中间位置的家族Logo特别醒目，大灯组对比老款车型变得更犀利，从之前小圆灯造型变成如今鹰眼式模样。

普拉多一共是有两个版本的车型，尺寸上略微有一些区别，尊享版车型更短一点，后挂备胎版车型更长一点。长宽高分别可以达到（）××毫米，车身轴距可以达到毫米。个人会特别喜欢普拉多的大空间，不过需要注意的是后备箱容量实际很有限，主要是因为全系都配备了7座，不过本身第3排座椅舒适度就不怎么出色，更多是用来应急，所以大多时候会选择把第3排座椅放倒去增加后备箱容量，这样就能够装下许多东西。

侧面的普拉多比较流畅，为了增强实用性以及储备空间车顶加入了行李架功能。因为普拉多车身较高的原因，在侧面加入了脚踏板，普拉多是一款越野性能非常棒的车型，最大涉水深度达到了毫米。而底部轮毂尺寸则是在8英寸，造型上面比较常规搭配了邓禄普轮胎，拥有出色的驱动力以及抗冲击能力。

尊享版普拉多尾部设计特点并不是很多，双c型的尾灯组辨识度不错，但是少了越野车该有的男子汉气概。个人会更喜欢外挂备胎版车型，非常野性，虽然价格上面贵一点，但会觉得是完全值得。

内饰介绍

进入普拉多车内，风格上比较传统，对称式中控设计略显有一点中庸。7英寸中控屏幕在同价位的车型里面肯定拿不出手，但对于普拉多来讲是已经够用，支持车载高德导航系统，并且具备度全景影像。

作为一款越野车型，普拉多实际上是具备很多黑科技功能，比如说多地形辅助系统、蠕虫模式、四驱模式调节功能。同时在驾驶模式上面也是提供了舒适、标准、运动三种方案，平时城市驾驶完全可以满足需求。作为一款经常会用来自驾的车型，普拉多最让人遗憾的是顶部没有采用全景天窗，而是一个尺寸比较常规的小天窗。

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