这次直接上主题，看效果！22款E减配了，座椅记忆和盲点也是没谁了，卡钳都是单活塞，真敢减配啊。21款都不如，越来越放肆，肆无忌惮了。后期升级这些都要不少的费用，这三样主要的都得3个W以上。一笔不小的费用啊。一.重点说说前排通风吧：

这次升级的通风是目前新款升级的前排通风，不用在原车座椅海绵打孔的，而是直接替换海绵，这样效果更好。美观度更好，关键还搭配后靠背通风格栅，循环风，更凉快。效果更上一层楼。当然了，新款的成本也要贵一些。比之前市场上的要好很多。前提是要对比那个后靠背颜色。直接看图对比分享就知道啦，之前E升级前排加热和通风已经有介绍过来啦。

前排通风产品一整套，海绵，座椅通风开关原厂，通风风扇，靠背通风格栅等

海绵

一目了然。

估计这几张产品对比，解决了很多车友想装通风的疑惑。下面有案例真实加装效果对比。

二.老郭说升级23P细节说明

这期来讲讲改装项目比较硬的配置，那就是动不动几万的23P增强铺助驾驶，说它好，是真好。开车舒心，提高安全。避免发生碰撞事故。给您讲讲重点细节配置是，EE时尚豪华尊享这几样的区别。原因如下：E不带盲点啥的所以加23P就要贵很多，上了E就要少很多钱两者最少差1万多的费用；到了尊享，就不一样，带HUD连玻璃都不用换，费用都是由高递减的。缺点就是换玻璃，还得贴玻璃膜记录仪都得换大壳的。所以改装23P的车友们注意这个几个点就行，如果改23P和HUD的这两样配置的换一块高配玻璃就行，不用重复换玻璃。

客户是聊城的专门开车到济南店安装，直接放车五天

开始准备拆装

产品摆整齐，开搞

这是主驾驶座椅记忆骨架，前排原厂通风纳安特带静音旋转前后发光出风口等等配件

1.前排原厂主驾驶座椅记忆通风

原车没改之前的内饰，没有前排通风开关按键，后靠背格栅也没有。后排加热等等都没有

很完美，严丝合缝！减配的我们来帮车主实现。

通风格栅也很OK的，颜色一致

效果OK的

看图片对比是不是很明显。

2.后排座椅加热

门板需要拆走打孔，装通风加热开关需要时间

3.旋转高音前后发光出风口，提升档次很多

4：双目摄像头

换多功能摄像机，按键（换木饰条），振动马达（换方向盘），中网，主动雷达，雷达支架，点火开关，线材，，23P驾驶辅助系统＂九个功能里的其中一项，有了它安全驾驶更有保障。因为原车是高配，所以少了盲点等等配件1万多就能搞定，也就不需要2-3万了原车带HUD也就不用换玻璃。

23P驾驶辅助系统＂九个功能里的其中一项，有了它安全驾驶更有保障。1加强版智能巡航控制2碰撞减少制动干预／警告3主动型盲点辅助装置4主动式路线偏离警告系统5后端碰撞警告及保护系统6增强型限距控制系统横向支撑7增强型制动辅助系统8十字路口交通增强型制动辅助系统9行人保护自主制动干预/警告

加载主动式车道变更式辅助系统的智能领航转向功能、延长时间的双手离开方向盘警告容错、主动式紧急停车辅助系统和缓慢行进交通情况下自动停走的智能领航限距功能，智慧造就从容驾驭的优越体验。主动式制动辅助系统–有助于防止追尾及与横向穿过的行人发生碰撞事故距前方车辆过近以及注意力不集中是导致严重事故的主要原因。主动式制动辅助系统有助于防止与前方车辆和横向穿过的行人发生碰撞事故及/或减轻事故后果。为此，基于雷达的驾驶员辅助系统会根据驾驶状况启用视觉车距警告，并在必要时发出声音碰撞警告。如果驾驶员施加制动，则按需调节的制动辅助功能将在必要时通过提供额外的制动力来提供支持。如果驾驶员未能在即将发生追尾时对系统警告作出反应，则将启用自主制动功能。在即将与横向穿过的行人发生碰撞事故时，发出视觉和声音警告的同时将启用自主紧急制动。智能领航限距功能–轻松在拥堵交通中保持安全车距智能领航限距功能可在高于20公里/小时的预设定所需速度下自动行驶，同时与前方车辆保持安全距离。此系统可有效缓解驾驶员在拥堵的高速公路和主干道上行驶时的压力，并提升时走时停的交通状况下的舒适性。智能领航限距功能可在0至公里/小时之间的车速范围内运行，并且可以在车辆静止且前方无车时启用。借助来自雷达传感器的信息，驾驶员能够对并线车辆或前方行驶车辆提前作出反应。系统可使用最大制动力的50%进行自动制动。在需要更大减速度的情况下，会向驾驶员发出视觉和声音警告主动式制动辅助系统（带横向行人探测）–按需提供制动辅助与自主制动支持如果探测到存在突发交通事故的风险，系统将会提供紧急制动辅助，并在紧急情况下自动采取制动措施。借助雷达传感器与立体摄像头，慢速行驶、即将停止或静止中的车辆以及交叉口横向驶来车辆、拥堵队尾车辆和危险区域中的行人-全部路况信息尽览无遗。如果探测到危险状况，系统会向驾驶员发出视听警告。如果驾驶员作出反应并施加部分制动，系统会在必要时按需提供制动效果助力反馈，直至实施完全制动。如果驾驶员没有作出反应，主动式制动辅助系统（带横向行人探测）会自动对车辆进行制动。处于拥堵队尾时，如果系统探测到当前状况下无法避让，拥堵队尾紧急制动功能会自动进行紧急刹车。这样有助于避免事故发生，或者至少可以减轻事故严重程度及其后果。盲点辅助：该系统可降低道路交通中最严重的危险源之一所带来的风险。当探测到盲点区域有车辆时，外部后视镜上将亮起一个红色三角标志。如果驾驶员忽视此警告并操作转向指示灯，则会额外发出声音警告。车道保持辅助系统–确保安全且不偏离车道注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外驶出车道。该系统利用立体摄像头监测车辆是否意外驶过实线或虚线车道标记。一旦识别到这种情况，该系统立即通过脉冲式方向盘振动警告驾驶员。如果驾驶员未采取措施，主动式车道保持辅助系统将通过单侧制动干预帮助车辆返回原来的车道。当车辆意外驶过实线车道标线时，通常会进行制动干预。当车辆意外驶过虚线车道标线时，只有当雷达传感器探测到与相邻车道车辆有碰撞风险时才会进行干预，例如在相邻车道上有车辆迎面驶来、后方有车辆正在对本车进行超车、有车辆正在与本车平行行驶等。如果系统识别到驾驶员采取了行动或操作了转向指示灯，则干预操作即刻中止。

23P高配方向盘巡航按键

当硬件安装后即可安装编程路试开启23P增强铺助驾驶系统后，仪表盘内各种驾驶铺助图标显示绿色，都是正在工作的状态。如果是灰色状态，就是说明没有工作状态。

奔驰23P智能领航驾驶辅助，实现主动跟车、刹车、转向、车道保持等功能，更多时刻帮助你

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