近年来随着新能源汽车的快速发展，汽车的产量和功能越来越多，因此对芯片的要求也就越来越高，加上中美贸易战的影响，国外IC的供应均受到了不同程度的影响，再有国内“中国芯”相关等政策的实施，因此车企公司开始向国内的芯片供应商抛出橄榄枝，诸多国内IC供应商也抓住这次机遇，开始研发推广国产芯片。

TOLL也迅速抓住这次机遇。在对汽车市场考察调研后，我司推出了适合应用于汽车的车身域控的马达驱动芯片TMI-Q1，主要针对车身的方向盘、座椅、车窗、托盘、副驾腿托和左右侧滑动门等位置进行控制。

TMI-Q1的特点：

▲H桥栅极驱动，驱动2路PMOS+2路NMOS，可驱动一个直流马达。

▲宽电压输入范围：5~40V。

▲外围电路简单，无外部chargepump电容。

▲1.8V/3.3V/5V逻辑电压，支持PWM调速。

▲驱动能力强：最大支持驱动MOS输出平均电流到16A和峰值电流30A。

▲内置多种保护功能：欠压保护(UVLO)、漏源压差保护(VDS)、过温保护功能(OTP)、短路保护功能。

▲外部可添加电流检测电路。

应用原理图：

TMI-Q1可驱动2路PMOS+2路NMOS

通过IN1和IN2控制电机正转、反转和制动，PWM方式控制方式。

当IN1和IN2同时置低1ms后，芯片将进入低功耗模式。

PCBLayout：

PCBLayout布局注意事项：

★PCB布局的时候要尽可能的增大VM、GND、OUT1、OUT2引脚的铺铜面积及厚度。

★C1和C2尽可能的靠近芯片引脚。

★Q1、Q2、Q3、Q4尽可能地靠近芯片。

★GH1、GL1、GH2、GL2引脚与MOS栅极之间可串入电阻，用于控制MOS的开关时间。

再来看看TMI-Q1的应用范围，TMI-Q1不仅可以应用于座椅、方向盘、车窗和后背门，还能应用于副驾腿拖、托盘电机和左/右侧滑门的驱动。

在汽车车身域控制器方面TMI-Q1可覆盖绝大多数大电流的应用场景。

最后再来看看TMI-Q1的保护功能，主要是VDS保护功能、电路保护功能。

VDS保护功能（保护参考电压，精度、温漂测试）

短路保护功能

VM=16V，以PMOS：NCE40P07S；NMOS：NCES

输出对VM直接短路：

输出对GND直接短路：

从上图中可以看到TMI-Q1在触发VDS和短路时都能够及时的对芯片进行保护，都能平稳的运行，且内置的保护功能UVLO、OTP、OCP也在其中保驾护航，确保芯片可以稳定高效的运行。