汽车启动系统与数十年前“摇把启动”的汽车或农机有很大差异，70/80后的中青年人应对摇把启动汽车有些接触，90后的“准中青”应该还见过手摇拖拉机；这些车型的发动机通过摇把启动的瞬间，启动后如果不及时抽出摇把则很有可能反转打断手臂。在这一“系统”中人就像起动机，启动顺序不对就会伤到机器，那么电动启动系统是否存在同样的问题呢？

汽车启动系统结构解析

点火开关蓄电池继电器启动机上述四个零部件组成了电启动系统，其功能是替代非常消耗体力而且存在一定风险的手摇启动发动机，且运行原理非常简单结构也非常可靠。

点火开关指汽车插钥匙的开关（或一键启动按键），开关会有LOCK/ACC/ON/START是个档位，其中LOCK是拔掉钥匙锁止方向盘的档位，ACC是部分车载电器设备通电挡（不启动发动机时），ON会为全车电路通电（主要指油泵仪表盘等）；START则是启动开关，是在ON挡油泵抽油并为发动机油压蓄压完成后，将钥匙或按键按下去触发继电器。下面看一看两种点火方式，实际都有这些档位，只是一键启动系统切换档位不能踩刹车踏板，踩下踏板按键则会直接启动。

继电器：电控制器件，是一种“自动开关”，指利用小电流控制大电流输出的功能。在启动系统中可以理解为使用点火开关小电流，控制继电器实现蓄电池对启动机大电流的通断，实现拧下钥匙瞬间大电流输出启动发动机，松开钥匙（开关）后切断启动机电流，这就是开关的概念。

重点解析：启动电机

汽车发动机是启动机是台电动机，电机也是发动机的一类，区别只是使用的能源是电；电可以贮存在蓄电池中，电流可以通过开关自由的释放，所以电机能够在任何状态下通过开关随时运转，参考电风扇等电马达。内燃机的运转需要开始点火做功爆燃产生热能，而在发动机静态时无法完成压缩和点火的动作，所以内燃机需要借助外力启动，其概念为，目前只有电动机和“人”做得到，结构参考下图。

电机的特点是启动瞬间即可爆发最大扭矩，蓄电池只要在启动汽车时大电流输出，电机则可以输出非常大的扭矩。那么在拧下点火STRAT档位后，继电器为启动电机电路通路，电机的单向离合器会推动电机的小齿轮与发动机的飞轮齿圈结合；此时电机的大扭矩会通过小齿轮的转动转化为动力，小齿轮转动则会带动有圈齿的发动机飞轮转动，而飞轮是发动机的曲轴动力输出端，所谓的发动机转速指曲轴转速，飞轮能运转发动机自然也就可以正常运转了。

重点：启动之后要及时松开钥匙或按键，因为持续拧着钥匙则会通过继电器开关通路始终为电机供电。发动机一旦正常启动后飞轮圈齿会与电机齿轮出现转速差，两者在啮合状态下则会出现打齿；同时在启动发动机后如果无意识地拧下车钥匙，此时小齿轮和齿圈无法结合也会打齿，这会损伤圈齿和齿轮。不过偶尔一次的错误操作并没有问题，只要别养成习惯即可；正常启动发动机2秒左右可以完成，蓄电池稍微有些亏电也只是3秒左右，这就是启动系统的特点与使用注意事项。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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