航空业在全球碳排放的占比与船舶差不多，虽然不及陆地上的各种交通工具与化石燃油产业，但是在全球减碳行动的同时，航空业也在渐渐转型，现在有美国公司ByeAerospace研发出全新的8人座小型电动飞机，带来更安静、无碳排的飞行体验。

8人座eFlyer

近年来由于气候变迁的压力，节能减排的呼声越来越高，电动飞机也如雨后春笋般冒出，有不少创新公司与传统燃油飞机携手合作研发新型的电动飞机，例如温哥华航空公司HarborAir与电动飞机制造商magniX的合作，美国航天局（NASA）也大力投入电动飞机的研发。

eFlyer2

而来自美国科罗拉多的电动飞机新创公司ByeAerospace，在研发出2人座轻型电动飞机eFlyer2与4人座的eFlyer4之后，这一次又带来了更大型的8人座eFlyer全电动飞机，最多可以容纳7位乘客与1~2位驾驶员，飞机的主要动力由机翼上的两个电动马达ENGINeUS来推进，每个马达搭载两组电机马达绕组（motorwindings）与四组冗余电池（quad-redundant），续航里程可以达到公里，如果想要（稍微）再增加一点飞行距离，飞机还可以加装太阳能板。

eFlyer4

eFlyer爬升率为每分钟米，最高飞行速度为节，最大载重量为公斤，如果发生紧急状况，飞机上也配置有降落伞以及地形感知自动着陆系统。ByeAerospace指出，eFlyer的运行成本大概只有传统双涡轮螺旋桨飞机的五分之一，而且还不会直接排放二氧化碳，噪声方面比传统飞机还要安静。

ByeAerospace首席执行官GeorgeE.Bye表示，eFlyer是第一架全电动推进的电动飞机，不仅证明电动双涡轮螺旋桨飞机的安全性，还具备零排放、低营运成本优势。不过目前eFlyer的价格还未确定，有外媒则推测，eFlyer2费用为48万美元、4人座的eFlyer4则是62万美元，8人座预计价格会高达上百万美元。

eFlyer

不过即使电动飞机相比传统燃油飞机具备低噪音、低排放、易维护、低成本的优势，但电动飞机的飞行距离相对比较短，如果想要增加续行里程，就需要更多、更重的锂离子电池组，因此目前的电动飞机还是以小型飞机为主，只适合短程或者小型运输的任务。

然而短程旅游一直以来也是航空业的观光重点，尤其是现在新冠疫情冲击了各行各业，各个国家的旅游禁令更是给航空业重重一击，如今国内短程旅游、不落地的“伪出国”比过去更为热门，如果这样的小型电动飞机能够取代以前的私人喷气式飞机，这也是节能减排的一个不错途径。

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