第二代奔驰GLC在今年6月时发表，全车系仅搭载采用48V轻油电技术的汽、柴油引擎，以及PHEV插电式油电混合动力系统。原厂首波先发表Matic、Matic两款汽油车型，以及d4Matic柴油车型，而众人期待已久的PHEV插电式油电混合动力车型e4MATIC、e4Matic、柴电de4Matic和d4Matic柴油车型也在稍早追加入列。

因此目前GLC车系拥有3款PHEV、2款汽油与2款柴油动力，提供消费者多达6种不同动力选择。其中汽油与柴油引擎全数搭配使用第二代ISG整合启动马达的48V轻油电技术。此番追加的PHEV插电式油电混合动力车型，同步马达可输出kW动力，纵效马力e4Matic车型为匹、e4Matic为匹马力，de4Matic为匹马力。新增的d4Matic柴油车型最大马力为匹、最大扭矩牛.米。

在纯电模式下，最高车速被限制在km/h，WLTP续航力可达公里，每日通勤使用多数情况下都不需要中途充电。除此之外，奔驰也强化了PHEV车型的油电行驶程序，系统会在最适当的情况下选择以纯电动力运作。举例来说，在都会区的时候，GLC的系统就会优先选择纯电模式。而且原厂也进一步改进越野行驶程序，即使需要征服恶劣路况，同样也可以不使用燃油引擎。PHEV车型安装了由奔驰自行开发的高压锂电池，容量为31.2kWh，可使用标配的11kW交流家用充电装置，或在有需要时选用60kW的直流快充，若使用直流快充，大约只要30分钟就能将电池充满。车上还搭载独立的电子煞车真空倍力器，让系统依据行车情况主动弹性切换使用液压煞车或者是动能回收系统。在理想情况下，动能回收系统最大能产生kW电力。

目前e4MATIC、e4Matic与d4Matic在欧洲市场已经开始接受订购，售价分别是71,、74,与70,欧元，其中d4Matic今年12月才会正式上市。而使用柴油引擎的PHEV车型de4Matic则要等到年春季。