北京航空航天大学

能源与动力工程学院

周少伟

　　一门学科的建立不是一蹴而就的，而是无数前人智慧的结晶，“转子动力学”也是如此。在第一节课上，劳林健同学从古希腊时期逻辑学和数学的探索讲起，为我们展示了经典力学理论体系是如何从无到有，在牛顿等人的努力下一步步建立和完善。经典力学的建立不是靠牛顿的灵光乍现，而是建立在数学、力学、天文学等学科的发展之上。

　　几何学在理论力学和材料力学的使用，使得结构受力分析变得直观、明确，助力了工程力学的发展和应用。拉格朗日开创了分析力学，通过引入广义坐标，使得复杂的结构系统之间的约束关系可以采用“无方向”的标量表示，并运用代数方法分析相应的力学特性。正因如此，拉格朗日可以说，“自己的分析力学书中找不到任何插图”，可见，拉格朗日对代数分析和运算在力学中的应用，达到了炉火纯青的地步，使得经典力学跳出了几何学的框架，这也是分析力学被誉为“近代工业的力学”的原因。

　　年，开尔文在演讲中提到，物理学阳光灿烂的天空中漂浮着两朵小乌云。正是这两朵乌云颠覆了看似坚不可摧的物理学大厦，导致了相对论和量子力学的诞生。

　　年，洪老师在讲到航空发动机转子动力学时，从爱因斯坦的时空观和场的性质讲起，结合航空发动机转子的工作原理阐释了动量定理和动能定理。动量定理描述了力在时间维度的作用，动能定理则描述了力在空间维度的作用。在解决不同的物理问题时，动量定理和动能定理各有所长。正所谓大道至简，看似简单的物理方程，可以描述成千上万的物理问题。这就是基础科学的魅力和魔力，面对不同的研究对象，可以从基础理论出发，应用同一个公式，从不同的角度解决不同的问题。

　　在今后的学习中，我应该注重基础理论、基本概念的理解和把握，以简驭繁，构建自己知识体系，培养具有特色的研究道路。

　　在第二次课的学习中，黄睿同学分析了地球的动力学特性。在此之中，我对自转、公转、进动、章动等概念有了初步的了解。地球作为一个组成介质复杂的结构体，对其分析之前需要做一定简化。化繁为简，是求解实际物理问题的关键。之后，闫琦学长为我们介绍了转子动力学的基本概念。转子动力学是脱胎于工程实际应用的一门学科，它源于人们对旋转机械振动问题的研究。临界转速概念的提出，使人们认识到，位于临界转速两侧的转子的运动状态是截然不同的。对于复杂的航空发动机转子系统，我们也可以将其运动过程及其动力学特性用简化的圆盘-转子系统进行分析。在动画演示中，我直观感受到转子自动定心和主惯性轴矫正的运动过程，理解了转子在随转速升高的过程中，轮盘形心会偏离旋转中心位置，使转子两端约束的支反力增大。

　　“虽然转子在突破临界转速后具有自动定心的特性，但是，也许并非转速越高越好。。。。。。”